תומר הדר

לאחר היעדרות ארוכה משוק רכבי הכביש שטח הגדולים, לקסוס חושפת בתערוכת לוס אנג'לס גרסה ארוכה ל-RX. לקסוס אומנם משווקת בארה"ב רכבי שטח של טויוטה, המיועדים לשבעה נוסעים, כשהם עוטים חרטום של לקסוס אך בפועל, לקסוס עם שלדת סולם אינה באמת לקסוס, לפחות לא בעינינו.

לכן, כאמור, כעת חושפת לקסוס דגם מוארך של ה- RX שיוכל להתמצב מול אאודי Q7 ודומיו, או לפחות במקום טוב באמצע. על פי לקסוס, ה- RX המוארך ייועד לשישה או שבעה נוסעים הודות לשורת מושבים שלישית ויצויד כמובן בהיצע המנועים המוכר של ה- RX, כולל יחידת הינע היברידית. המחיר: 47,670 דולר ל-RX  בעל הנעה קדמית (רגע, זה טיפה פחות מה-400 אלף שקלים שהם מחירו ההתחלתי של RX רגיל בישראל, לא?).

לקסוס RX לונג. יש מארק לווינסון יש זיגוג כפול וריפודי עור נאפה ויש 7 מושבים. צילום: לקסוס

רשימת האבזור מוכרת היטב מן לקסוס RX הרגילה ועברה שדרוג קליל לטובת היושבים מאחור וכוללת בין היתר מושבים חשמליים, זכוכית אקוסטית, בקרת אקלים תלת אזורית, מושבי עור בשורות הקדמיות וגגון קטן. רשימת הציוד האופציונאלי כוללת דיפוני עץ, חישוקי 20 אינץ', תאורת אווירה, גג זכוכית מתכהה וכמובן מערכת השמע של מארק לווינסון, בעלת 15 רמקולים. וכן, יבואו של לקסוס בעל שבעה מקומות לישראל נבחן, זה ברור, לא?

רוני נאק

טויוטה ופאנאסוניק יוצרות שותפות כדי לקבוע תקן לסוללות לתעשיית הרכב. מהלך אשר עשוי לעזור ליצרניות היפניות לסגור את הפער בתחום ההנעה החשמלית.

השותפים נמצאים כרגע במו"מ ועתידים לחשוף את אופי החיבור בין החברות בימים הקרובים. חטיבת המשנה של טויוטה – דייהטסו וגם מאזדה (בה יש לטויוטה אחזקות בשיעור של 5%) ככל הנראה שיתבקשו להצטרף לשותפות. יצרניות רכב נוספות, כמו למשל הונדה עשויות להיות מוזמנות להצטרף למיזם ולהפוך בכך לקונסורציום בעל משקל רב אשר יקבע את העתיד של כלי הרכב החשמליים בעולם.

• חיסכו אלפי שקלים ברכישת רכב חדש – ג'יפ רנגייד ב-129,900 שקלים

טויוטה מתעוררת ויוצרת שותפות עם פאנאסוניק לזירוז הפיתוח של סולות לרכב חשמלי. בין השאר כדי לסגור את הפער לטסלה S האדומה שבצילום. צילוםף: טסלה

לפי אנאליסטים במזרח, אם מספיק יצרניות רכב יצטרפו, הקבוצה יכולה לפתח תהליכים להוזלת יצור הסוללות ומיחזור יעיל יותר שלהן. כיום מרכיב הסוללה הוא החלק היקר ביותר ברכב החשמלי. טויוטה שעד היום השקיעה את מירב המאמצים בתאי דלק ומימן, מסיטה את המיקוד שלה ונראה שמתחילה להוביל מהלך רחב מיפן כדי לסגור את הפער ליצרנים מאירופה וטסלה בארה"ב.

תומר הדר

סקודה קודיאק הצליח להתברג בשוק הרכב הישראלי במקום מרשים למדי, בין היתר הודות לגרסאות הנעה כפולה ושפע של מנועי דיזל ובנזין/ אך כעת סקודה מעוניינת להרחיב את ההיצע אפילו יותר – ולהיכנס לשוק השיטור, החילוץ וההצלה.

• חסוך אלפי שקלים בקניית רכב חדש – למשל 13,720 שקלים על סקודה אוקטביה

לשם כך, סקודה חשפה את גרסת האמבולנס/ניידת של הקודיאק, הכוללת בין היתר אלטרנטור משודרג, תאורת LED בפגוש ובחלון הקדמי המיועדת לאיתות (בעברית אנחנו קוראים לזה צ'קלאקה) ומנוע דיזל בנפח 2.0 ליטרים והנעה כפולה.

רכבי חילוץ והצלה מקוריים של סקודה – איבזור והתקנה ישירות מהמפעל לשוטר. צילום: סקודה

• מבחן דרכים סקודה קודיאק אקסקלוסיב

• סקודה קודיאק מול מיצובישי אאוטלנדר מול ניסאן אקסטרייל

בשונה מיצרנים אחרים, שמספקים מכוניות סטנדרטיות, שרק לאחר המסירה עוברות את כל השינויים הנדרשים כדי להפוך לניידת, בסקודה הרכב מסופק כשהוא כבר מוכן לפעילות משטרתית או לסירוגין כדי לשמש כאמבולנס. אנחנו יכולים רק לקוות שאולי זה יעבוד גם בארץ. אחרי הכל – יש לסקודה היסטוריה עם ניידות וכיום גם טויוטה ראב 4 משרת במשטרה.

תומר הדר

יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה מודיעה היום על ריקול לטויוטה CHR. מדובר בריקול התקף רק ל-CHR שיוצרו בין 1.10.2016 ל-30.8.2016 וכולל בסך הכל 359 רכבים.

ריקול לכמעט 400 טויוטה CHR בישראל. צילום: טויוטה

הריקול מהווה חלק מריקול עליו הכריזה טויוטה העולמית, במסגרתו יבוצע עדכון תוכנה ליחידת בקרת היציבות, מחשש שמא אי שימוש לאורך זמן בבלם החניה יביא להופעת נורת תקלה בלוח המחוונים. משך הטיפול וביצוע הריקול הוא כשעה ויתבצע במוסכי השרות המורשים של יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה.

בהקשר זה יש להזכיר כי על פי חוק, בעל רכב שזומן בישראל לביצוע ריקול ולא ביצעו תוך חצי שנה לא יוכל לחדש את רישיון הרכב ולא יוכל לעבור את מבחן הרישוי השנתי.

תומר הדר

מה זה FT-AC ? תשובה: אנחנו לא ממש בטוחים. לעת עתה זוהי תמונת טיזר ראשונה שטויוטה משחררת לקראת פתיחת תערוכת לוס אנג'לס, הצפויה להתקיים בעוד כשבועיים.

אז מה אנחנו כן יודעים? קודם כל – שהודעתה של טויוטה לתקשורת מכילה פחות מ- 20 מילים. המילים החשובות הן "קונספט" והעובדה שבטויוטה מגדירים את FT-AC כ"קונספט להרפתקנים". כלומר מדובר ברכב כביש שטח ואולי אפילו יותר מכך, אנחנו מדמיינים רכב בעל הנעה כפולה ואולי אפילו LOW – אחרי הכל – טויוטה כבר הציגה השנה כמה רכבים מגניבים שנותנים קריצה מאוד משמעותית לשטח. בכל מקרה, אנחנו מחכים לתערוכת לוס אנג'לס כדי להביא לכם את הסיפור המלא.

תומר הדר

כמו שאמר פעם אנגלי אחד בתיאטרון עם גג מקש על גדת נהר התמזה: "יגרור או לא יגרור, זאת השאלה". וכאשר מדובר ברכב שטח, מדובר כאן בשאלה חשובה: כי בעוד שכאן בישראל אנו מצפים בכיליון עיניים לטויוטה לנדקרוזר פראדו החדשה באוסטרליה ובשווקים עולמיים אחרים היא כבר משווקת באופן סדיר.

מה יש בטויוטה לנדקרוזר החדשה? ובכן-הרבה חידושים אך לא ממש חדש: המנוע הוא טורבו דיזל בנפח 2.8 ליטרים, בדיוק כמו בדור היוצא. ויש בנזין V6 כמובן בנפח 4.0 ליטרים שעדיין לא ידוע האם יגיע ארצה. וכמובן שיש LOW ונעילות דיפרנציאל מקוריות.

טויוטה לנדקרוזר החדש מפגין ארטיקולציה מהי. צילום: טויוטה

אז נחזור לגרירה: בישראל גוררים לכל היותר אולי עגלה עם ציוד. באוסטרליה גוררים קרוואן, עם ציוד לשבוע. כיצד טויוטה לנדקרוזר החדש עמד במשימה? – היכנסו כדי לראות

תומר הדר

לקסוס עתידה לחשוף בתערוכת לוס אנג'לס גרסה מוארכת של לקסוס RX, כך מודיעה היצרנית באמצעות תמונת טיזר ראשונה של חלקו האחורי של ה RX – L, כאשר ה- L  מסמלת כמובן בסיס גלגלים ארוך, או גרסה מתוחת מרכב.

לקסוס תחשוף בקרוב גרסת 7 מושבים של ה-RX. האם יהיה גם היברידי? כמו זה רק ארוך יותר? יפה יותר? צילום: רוני נאק

הלקסוס RX הנוכחי אומנם זוכה להצלחה בארה"ב, אך עם זאת, נכון להיום ללקסוס אין מענה אמיתי לרכבים כדוגמת אאודי Q7, המציעים בגרסאותיהם הבכירות סידורי הושבה לשישה נוסעים, או חמישה נוסעים וכלב ממש גדול. ככל הנראה, גרסת ה L של לקסוס RX  אמורה לטפל בבעיה. למען הצדק ההיסטורי נציין כי לקסוס השתמשה בפלטפורמות של טויוטה לנדקרוזר כבסיס ל-SUV עם 7 ו-8 מושבים.

זה לקסוס GX – והוא הפתרון הנוכחי ל-SUV עם 7 מושבים. מנוע V8 וכל השאר לנדקרוזר הופכים אותו ללא מאד אטרקטיבי בעולם המערבי (אהוב יותר בעולם הערבי). צילום: לקסוס

תומר הדר

למי שאינו זוכר, עד לפני מספר שנים שווקו בישראל מכוניות דייהטסו. כיום, למרבה הצער, הן כבר לא משווקות בארץ מכיוון שדייהטסו (חברת בת של טויוטה) קיבלה החלטה שלא להתאים את מכוניותיה יותר לתקינה הנדרשת באירופה. כלומר: הן לא יכולות לעמוד יותר בכללי זיהום האוויר והבטיחות הנדרשים באירופה וגם בישראל.

וחבל, כי מי לא זוכר את דייהטסו טריוס, רכב הכביש שטח הקטן והמפתיע של דייהטסו, שצויד בין היתר בסרן חי אחורי, בחירה מעט תמוהה עבור רכב כביש שטח – וגם בנעילת דיפרנציאל מרכזי, שגרמו ללא מעט בעלי טריוס לנסות ולגלות שאפשר בהחלט לרדת עם הננס לשטח, כל עוד לא מתעללים בו יותר מדי וזוכרים שהנעה כפולה יש לו – אבל לא LOW.

דייהטסו טריוס חוזר עם שבעה מושבים, מנוע 1.5ל' והנעה אחורית. לא לאירופה או לישראל. צילום: דייהטסו

בכל מקרה, בעולם עדיין משווקים דייהטסו והיצרנית מציגה כעת את הדור החדש והשלישי במספר של הטריוס, שייוצר באינדונזיה. במפתיע, הטריוס החדש הוא כעת קרוס אובר שמסוגל לאכלס לא פחות משבעה נוסעים (אגב, גם לטריוס הקודם היתה גרסה ארוכה) הודות להתבססות על פלטפורמה של מיניוואן מבית טויוטה , חברת האם של דייהטסו. המנוע- בנפח 1.5 ליטרים לא ממש השתנה מאז הטריוס הקודם וההנעה, שימו לב: אחורית.

דייהטסו טריוס חוזר עם שבעה מושבים, מנוע 1.5ל' והנעה אחורית. לא לאירופה או לישראל. צילום: דייהטסו

תומר הדר

באירופה, כך ניכר, טויוטה הולכת ומתרחקת מטהרני השטח. לעומת זאת, בארה"ב, ארצם של טויוטה FJ  ופוראנר, עדיין מתחשבים בצרכיה של קהילה מיוחדת זו – ראו ערך טויוטה FT-AC שהוצגה בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס. לפי טויוטה, FT-AC מיועד בראש ובראשונה להרפתקאות (קלישאי משהו) ומיועד להעניק "ורסטיליות אינדיבידואלית לסגנון חיים אקטיבי המאפשר חקירה של היכולת לקחת את מסעות החיים קדימה ולחבק את הבלתי צפוי" (סלוגן שאגב יכול בהחלט להיות תקף גם לסמארטפון חדש, סבון אינטימי או שואב אבק).

זה הקונספט טויוטה FT-AC – הוא מדבר ללקוח חובב המרחבים של טויוטה ארה"ב לכןן הוא מצוייד בהנעה כפולה. וכן הוא היברידי. צילום: טויוטה

בכל אופן, יש בשורות טובות: לפי טויוטה, הבחירה בלוס אנג'לס אינה מקרית: מדובר בעיר שתושביה נהנים לצאת מן העיר אל הטבע ולכך טויוטה  FT-AC מיועד. לפי טויוטה, הגריל הקדמי ותאורת ה LED פריקים וניתנים לחיבור לאופניים. טויוטה  FT-AC מגיע מן המפעל כשהוא מצויד במיגון גחון וווי גרירה ובתי הגלגלים מתוכננים, שימו לב, עבור מי שירצה להתקין צמיגים גדולים וקרביים יותר מאלה שיציע היצרן (דבר משטרת התנועה הישראלית – "עצור בצד"). בנוסף, יש מתקן גג לנשיאת ציוד וחיבור WIFI, כזה שאף אחד אף פעם לא ממש אמר לעצמו "הא, כזה אני צריך בשטח".

זה הקונספט טויוטה FT-AC – הוא מדבר ללקוח חובב המרחבים של טויוטה ארה"ב לכןן הוא מצוייד בהנעה כפולה. וכן הוא היברידי. צילום: טויוטה

וכעת לשאלה הקריטית: מערכת ההנעה. לפי טויוטה, מדובר ברכב בעל הנעה לכל הגלגלים, כולל אפשרות לנעילת גלגלים אינדיבידואלית (!!) בהתאם לחלוקת המומנט. על הילוך LOW  לא ממש מדברים בטויוטה, אך למרבה ההפתעה, היצרנית כן מדגישה כי ניתן לצייד את ה FT-AC בהינע היברידי וזה נותן המון מומנט כבר מאפס סל"ד – לא אמרו לנו כמה.

תומר הדר

לאחר היעדרות ארוכה משוק רכבי הכביש שטח הגדולים, לקסוס חושפת בתערוכת לוס אנג'לס גרסה ארוכה ל-RX. לקסוס אומנם משווקת בארה"ב רכבי שטח של טויוטה, המיועדים לשבעה נוסעים, כשהם עוטים חרטום של לקסוס אך בפועל, לקסוס עם שלדת סולם אינה באמת לקסוס, לפחות לא בעינינו.

לכן, כאמור, כעת חושפת לקסוס דגם מוארך של ה- RX שיוכל להתמצב מול אאודי Q7 ודומיו, או לפחות במקום טוב באמצע. על פי לקסוס, ה- RX המוארך ייועד לשישה או שבעה נוסעים הודות לשורת מושבים שלישית ויצויד כמובן בהיצע המנועים המוכר של ה- RX, כולל יחידת הינע היברידית. המחיר: 47,670 דולר ל-RX  בעל הנעה קדמית (רגע, זה טיפה פחות מה-400 אלף שקלים שהם מחירו ההתחלתי של RX רגיל בישראל, לא?).

לקסוס RX לונג. יש מארק לווינסון יש זיגוג כפול וריפודי עור נאפה ויש 7 מושבים. צילום: לקסוס

רשימת האבזור מוכרת היטב מן לקסוס RX הרגילה ועברה שדרוג קליל לטובת היושבים מאחור וכוללת בין היתר מושבים חשמליים, זכוכית אקוסטית, בקרת אקלים תלת אזורית, מושבי עור בשורות הקדמיות וגגון קטן. רשימת הציוד האופציונאלי כוללת דיפוני עץ, חישוקי 20 אינץ', תאורת אווירה, גג זכוכית מתכהה וכמובן מערכת השמע של מארק לווינסון, בעלת 15 רמקולים. וכן, יבואו של לקסוס בעל שבעה מקומות לישראל נבחן, זה ברור, לא?

רוני נאק

טויוטה ופאנאסוניק יוצרות שותפות כדי לקבוע תקן לסוללות לתעשיית הרכב. מהלך אשר עשוי לעזור ליצרניות היפניות לסגור את הפער בתחום ההנעה החשמלית.

השותפים נמצאים כרגע במו"מ ועתידים לחשוף את אופי החיבור בין החברות בימים הקרובים. חטיבת המשנה של טויוטה – דייהטסו וגם מאזדה (בה יש לטויוטה אחזקות בשיעור של 5%) ככל הנראה שיתבקשו להצטרף לשותפות. יצרניות רכב נוספות, כמו למשל הונדה עשויות להיות מוזמנות להצטרף למיזם ולהפוך בכך לקונסורציום בעל משקל רב אשר יקבע את העתיד של כלי הרכב החשמליים בעולם.

• חיסכו אלפי שקלים ברכישת רכב חדש – ג'יפ רנגייד ב-129,900 שקלים

טויוטה מתעוררת ויוצרת שותפות עם פאנאסוניק לזירוז הפיתוח של סולות לרכב חשמלי. בין השאר כדי לסגור את הפער לטסלה S האדומה שבצילום. צילוםף: טסלה

לפי אנאליסטים במזרח, אם מספיק יצרניות רכב יצטרפו, הקבוצה יכולה לפתח תהליכים להוזלת יצור הסוללות ומיחזור יעיל יותר שלהן. כיום מרכיב הסוללה הוא החלק היקר ביותר ברכב החשמלי. טויוטה שעד היום השקיעה את מירב המאמצים בתאי דלק ומימן, מסיטה את המיקוד שלה ונראה שמתחילה להוביל מהלך רחב מיפן כדי לסגור את הפער ליצרנים מאירופה וטסלה בארה"ב.

תומר הדר

סקודה קודיאק הצליח להתברג בשוק הרכב הישראלי במקום מרשים למדי, בין היתר הודות לגרסאות הנעה כפולה ושפע של מנועי דיזל ובנזין/ אך כעת סקודה מעוניינת להרחיב את ההיצע אפילו יותר – ולהיכנס לשוק השיטור, החילוץ וההצלה.

• חסוך אלפי שקלים בקניית רכב חדש – למשל 13,720 שקלים על סקודה אוקטביה

לשם כך, סקודה חשפה את גרסת האמבולנס/ניידת של הקודיאק, הכוללת בין היתר אלטרנטור משודרג, תאורת LED בפגוש ובחלון הקדמי המיועדת לאיתות (בעברית אנחנו קוראים לזה צ'קלאקה) ומנוע דיזל בנפח 2.0 ליטרים והנעה כפולה.

רכבי חילוץ והצלה מקוריים של סקודה – איבזור והתקנה ישירות מהמפעל לשוטר. צילום: סקודה

• מבחן דרכים סקודה קודיאק אקסקלוסיב

• סקודה קודיאק מול מיצובישי אאוטלנדר מול ניסאן אקסטרייל

בשונה מיצרנים אחרים, שמספקים מכוניות סטנדרטיות, שרק לאחר המסירה עוברות את כל השינויים הנדרשים כדי להפוך לניידת, בסקודה הרכב מסופק כשהוא כבר מוכן לפעילות משטרתית או לסירוגין כדי לשמש כאמבולנס. אנחנו יכולים רק לקוות שאולי זה יעבוד גם בארץ. אחרי הכל – יש לסקודה היסטוריה עם ניידות וכיום גם טויוטה ראב 4 משרת במשטרה.

רוני נאק

אז בגדול הקונספט הוא לסמן V על כל התוספות בקטלוג – מה מקבלים? גרנד צ'ירוקי טריילהוק. ולא רק. מקבלים גם את הזכות לחוש את עצמך עילאי יותר מכל הגרנד צ'ירוקי הפושטים האלה שעל הכביש – כי לך יש את הכלי הכי יכול. באופן כללי גרסאות "טריילהוק" כשמגיעות לצד השם JEEP מלמדות כי יש כאן חבילת הקשחה שנועדה לאפשר לבעליו של רכב הפנאי לנדוד מעבר למחלפות הבטון של הכרך, מעבר לנפתולי האספלט של ההר, לתוך הבוש – עמוק לתוך הבוש אולי כדי להצטנן באיזה מעיין רטוב ולח או לעלות לתצפית מרהיבה במקום שאף קרוסאובר לא דרך בו.

• אוהב לשלם את המחיר המלא בלי להתווכח? אל תקליק כאן

מבחן דרכים ג'יפ גרנד צ'ירוקי טריילהוק. ריפודי עור, מוטימדיה גדולה ומערך בטיחות נרחב. צילום: ג'יפ

אז מה? טריילהוק

מדובר אם כן בגרסה המצויידת ב-12 אינץ' של איבזור לשטח – וגם פסאודו איבזור כמו לשטח. זה מתחיל עם דקורציה חיצונית, עם סמלים, גריל בצבעים שונים, מדבקה שחורה נגד סינוור על מכסה המנוע, חישוקי גלגלים והחשרה של השמשות, קורות החלונות, הגריל ומראות הצד. זה יוצר מראה אגרסיבי למדי – שדי אהבתי.

תא הנוסעים מצויד מאד. ריפודי עור משולבי אלקנטרה, בקרת אקלים, מושבים מחושמלים עם זכרונות, כיוון חשמלי גם לגלגל ההגה ועוד רשימת איבזור ארוכה שתוכלו להוריד מכאן.

חבילת הבטיחות המקורית כוללת בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים, תיקון סטיה מנתיב ועוד – כמו שאנו מצפים לו מרכב מודרני ומצויד.

מבחן דרכים ג'יפ גרנד צ'ירוקי טריילהוק. מושבים נוחים וחווית נסיעה נעימה. צילום: ג'יפ

בתחום ההנעה תמצאו כאן מנוע פנטאסטאר 3.6ל' עם תפוקה של 282 כ"ס ו-35 קג"מ. התחום היעיל בין 4300 ל-6350 סל"ד והכוח יורד לגלגלים דרך תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 יחסי העברה. יש גם טרנספטר עם הילוך כוח ואת מערכת ההנעה הכפולה הגבוהה יותר של ג'יפ "קוואדרה דרייב" עם נעילת דיפ' אחורית בנוסף לבקרת המשיכה האלקטרונית. זאת ועוד (כמו שהעו"דים אוהבים לומר) מצוייד הטריילהוק בבורר מצבי נסיעת שטח וכביש – אשר משנה פרמטרים במערכות ניהול המנוע והעברת הכוח כדי למקסם את מאמצי העבירות בסוגי שטח שונים.

מבחן דרכים ג'יפ גרנד צ'ירוקי טריילהוק. 8 הילוכים, מתלי אוויר ובורר מצבי נהיגה – אהבתי. צילום: ג'יפ

עוד תמצאו כאן מתלי אוויר – קוואדרה ליפט – בני 5 מצבים משתנים ויכולת להניף את הגחון של הגרנד ל-27.4 ס"מ מעל לשטח או להשתופף ל-16.2 ס"מ כדי לעזור לכבודו לטפס למושב הקפטן.

כל מה שלא הזכרתי הוא כל מה שאתם מכירים מג'יפ גרנד צ'ירוקי מהשנים האחרונות. למעט מתיחות פנים לא היו עדכונים מהותיים.

נהיגה

היינו במירוץ נגד השמש. יצאנו מאוחר מדי. אז רצנו, אי שם לפינה שמאלית תחתונה של רמת הגולן. והגרנד יודע לרוץ. הוא משייט בקצב מהיר מאד, נהנה משירותיה של תיבת ההילוכים המצויינת אשר שומרת על סל"ד נמוך, מנצלת את המומנט של המנוע הגדול וגם חוסכת בדלק על הדרך. חווית הנסיעה מצויינת, נעימה ונוחה מאד. השילוב של מתלי אוויר וצמיגים גבוהים עושים את שלהם ובידוד הרעשים השונים מצויין – אפילו פרק הזמן שלוקח למתלי האוויר לעבור ממצב למצב הוא קצר וזריז.

מבחן דרכים ג'יפ גרנד צ'ירוקי טריילהוק. דלת תא מטען חשמלית וחלל עצום מאחור. צילום: רוני נאק

על פי המפרט הטריילהוק שוקל כ-2.5 טונות. ואלו לרוב לא מאד מורגשים אלא בכבישים מתפתלים וריקים. ובמצב נהיגה דינאמי אפשר בהחלט לתת בראש אם בא לכם ואם הנוסעים מוכנים לסבול אתכם במצב הזה. שינויי כיוון מהירים, או בלימות של הרגע האחרון לא עוברים הכי טוב. פיזיקה זו פיזיקה, ובכל זאת האחיזה טובה מאד, ואין שום פאולים בהתנהגות הכביש  – הכל מאוזן ובטוח למדי. הייתי רוצה מעט יותר ריסון (פחות נדנודים) וזהו – אבל זה אני.

בתוך העיר המשקל לא ממש מורגש. מהמורות נמחקות באדישות. אבל כן הפריע לי הרוחב של קורה A שממש מסתירה את הפניות. עוד הציקה לי מערכת החניה האוטומטית – אני חסיד של המערכות האלה – וכאן היא לא תמיד הצליחה לזהות את החניה הפנויה – וזה לא היה עקבי כך שלא יכולתי לעלות על הסיבה לכך.

מבחן דרכים ג'יפ גרנד צ'ירוקי טריילהוק. רואים שם מאחור? צילום: רוני נאק

ואז הגענו למקום ההוא בשטח – אליו כיוונו ונחשו מה. הוא היה מפוצץ באנשים. בני בלי יעל שבחוצפתם תפסנו את המקום "שלנו" (עאלק) כולל בידוריות ומנגלים. אז התגלתה גדולתו של הטריילהוק. לאור פנסי קסנון בהירים, עם גחון (וישבן) מורמים מעם, נכנסו לשטח הלא סלחני של רמת הגולן והשמש כבתה במערב.

זה לקח בערך שעה של חיפושים, עליות, דרדרות, הצלבות, ליטופי שיחים קוצניים – ודו שיח קצר עם שפן סלע – עד שאותר המקום המושלם. הציוד ירד מתא המטען העצום – המחנה הוקם – ושקטה הארת עד למחרת בבוקר.

אור ראשון אחרי לילה טרוף שינה – ויוצאים למסע בין הצלבות, מעיינות, סלעי בזלת ונוף מרהיב מהצד המזרחי של הכנרת. וטריילהוק אדיש – מטפל בכל בחיווי וצירצור R2D2 מניף גלגל, נועל סנדל, ועובר ומביא למעיין, ולעץ, ומטפס לראות את הנוף ומאפשר לעשות הכל – יותר מגרנד צ'ירוקי אחר.

מבחן דרכים ג'יפ גרנד צ'ירוקי טריילהוק. מרווח גחון גבוה גם אם במחיר של נוקשות בשיא הגובה. צילום: רוני נאק

בדרך הביתה כולם עייפים. בקרת שיוט ON, הקצב אוטובהן – ותוך שעתיים קצרות השבט כבר בבית פורק תאי מטען, כרטיסי זיכרון ואבק רמת גולני שהתנחל באוזן. ממוצע צריכת דלק? 7.5 ק"מ לליטר.

מבחן דרכים ג'יפ גרנד צ'ירוקי טריילהוק. צילום: ג'יפ

סיכום

אם ג'יפ גרנד צ'ירוקי אז את זה. 435,900 שקלים – זה המחיר. ואם אתם כמוני אוהבים מכונית שנוסעת היטב בכביש אבל לא מאד מוגבלת גם בשטח – תמצאו בג'יפ גרנד צ'ירוקי טריילהוק שותף מצוין להרפתקאות רבות. הוא עדיף על טויוטה לנדקרוזר בכביש, הוא הרבה יותר זול מלנד רובר דיסקברי 5 אשר מציע תכונות דומות אולי אפילו טובות יותר אבל ברמת מחיר גבוהה יותר.

מבחן דרכים ג'יפ גרנד צ'ירוקי טריילהוק. יש גם בצבעים אחרים צילום: ג'יפ

תומר הדר

יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה מוזילה את מחיריהם של מספר רכבי כביש שטח – כך עולה ממחירון טויוטה החדש לשנת 2018 המתפרסם היום. לפי עיקרי המחירון, חלק ניכר מדגמי טויוטה, כדוגמת הקורולה, נותרים ללא שינוי, אך עם זאת במספר דגמים נרשמו הוזלות והוספות של גרסאות חדשות.

• פראייר? אל תחסוך אלפי שקלים בקניית רכב חדש

טויוטה מורידה 5,000 שקלים ממחיר טויוטה CHR ההיברידית. צילום: טויוטה

ראשית, טויוטה CHR, רכב הכביש שטח ההיברידי שזכה להצלחה ניכרת בשוק הרכב הישראלי מקבל גרסת כניסה חדשה – טויוטה CHR HYBRID CLUB –  במחיר 138,900 שקלים – ירידה של 5,000 שקלים ביחס למחירו של CHR CITY- הגרסה שנחשבה עד כה לבסיסית ביותר – שעלתה 143,900 שקלים. לצידו של CHR  הוזל מחירו של דגם היברידי נוסף:  ראב 4 ההיברידי, שגרסת הבסיס שלו עלתה עד כה 194,900 שקלים ותעלה מעתה 189,900 שקלים.

טויוטה מורידה 5,000 שקלים ממחיר טויוטה ראב-4 ההיברידית. צילום: טויוטה

כצפוי, אי אפשר להתייחס למחירונים של טויוטה בלי להתייחס לטויוטה לנד קרוזר, שעתיד לעבור בקרוב מתיחת פנים מקיפה. ממחירון טויוטה לשנת 2018 עולה כי טויוטה לנד קרוזר הבסיסי , כלומר דגם  LUXURY הקצר שעלה 299 אלף שקלים, שמר על מחירו ללא שינוי. מעליו אנו מגלים במחירון טויוטה גרסה חדשה של טויוטה לנד קרוזר – דיזל ארוך ברמת הגימור TS, בעל חמישה מקומות. מחירו של דגם זה הופך אותו ללנד קרוזר הארוך הזול ביותר: 314,900 שקלים – ביחס ל-319,990 שקלים- מחיר טויוטה לנד קרוזר הארוך הזול ביותר נכון לשנת 2017. מחיר יתר דגמי הלנד קרוזר נותר ללא שינוי.

בגזרת טויוטה היילקס, הצפוי גם הוא לסוג של עדכון לא ניכר כל שינוי במחירון, כאשר מחיר גרסאות ההנעה הכפולה היה ועודנו 226,900 שקלים לגרסת הבסיס.

תומר הדר

 קיה ספורטאז' היא רכב הכביש שטח הנמכר ביותר בישראל – כך עולה מנתוני איגוד יבואני הרכב המסכמים את שנת 2017. לפי הנתונים נמכרו בישראל 11,635 ספורטאז', נתון שהופך את הספורטאז' לא רק לרכב הכביש שטח הנמכר בישראל אלא גם לדגם השני בהיקף המכירות בישראל – אחרי קיה פיקנטו, ממנה נמסרו 16,619 מכוניות.

• חסכו אלפי שקלים בקניית רכב חדש – 18,000 שקלים עבור קיה ספורטאז'

יונדאי בכללותה מכרה לכם 36,781 מכוניות בשנת 2017. צילום: יונדאי

מנתוני איגוד יבואני הרכב עולה שבשנת 2017 נמסרו בישראל 281,563 אלף מכוניות חדשות, ירידה מינורית ביחס ל-287 אלף מכוניות חדשות שנמסרו בשנת 2016. מניתוח נתוני המסירות לפי מותגים עולה שבמדרג היבואנים לא ניכרים שינויים משמעותיים ביחס לאשתקד. במקום הראשון ברשימת המותגים ניצבת יונדאי, עם  36,781 מכוניות חדשות שנמסרו בשנה שעברה – עבור יונדאי מדובר בירידה של 5.9% ביחס לנתוני מסירות אשתקד. במקום השני בפער מצומצם ניצבת קיה, המותג האחות של קונצרן יונדאי קיה, עם 35,663 מסירות – ירידה של 6.3% ביחס לאשתקד. במקום השלישי, כפי שהיה גם אשתקד ניצבת טויוטה, עם 31,103 מסירות – בטויוטה מדובר בעליה של 3.5% ביחס לשנה שעברה ואילו סקודה היא המותג האירופי הנמכר ביותר, במקום הרביעי, עם  19,511 מסירות בשנה שעברה –  עליה ניכרת של 11.4% ביחס לשנת 2016. את חמשת המותגים הנמכרים סוגרת סוזוקי עם 16,619 מסירות – עליה משמעותית של 23.9% לעומת מסירות 2016.

סוזוקי רשמה צמיחה עצומה של 24% מה שמיקם אותה חמישית בדירוג. צילום: רוני נאק

מניתוח מותגי היוקרה עולה כי בשונה מן המותגים העממיים, רוכשי רכבי היוקרה התרבו בשנת 2017. כך, אאודי ניצבת בראש טבלת המסירות – עם 4,598 מסירות – עליה של 9.9% ביחס לשנת 2016. מרצדס ניצבת במקום השני עם  3,787 מסירות – עליה של 10.8% ביחס לאשתקד ואילו ב.מ.וו במקום השלישי עם 3,415 מסירות – עליה של 14.2% ביחס לנתוני אשתקד. מלבד השלישיה הפותחת, מותגים אחרים רשמו זינוקים נדירים במכירותיהם. כך, קדילאק האמריקאית מסרה 525 מכוניות – זינוק משמעותי של 84% ביחס לנתוני 2016, בין היתר הודות להגעת רכב הכביש שטח XT5. מזראטי מסרה בישראל 121 מכוניות – זינוק מטאורי של  128% – הודות בין היתר לרכב הכביש שטח לבנטה. DS, מותג היוקרה של PSA קבוצת האם של פיז'ו וסיטרואן רשם עליה של 110% במסירותיו  עם 63 רכבים ואילו אסטון מרטין רשמה 63% עליה במסירות 2017 – עם 21 מכוניות אסטון מרטין בשווי מעל מיליון שקלים.

קאדילק XT5 היה מנוע צמיחה משמעותי שהביא לעליה של 84% במסירות. צילום: קאדילק

מניתוח מסירות רכבי כביש שטח לפי מותג עולה כי קיה היא מלכת ה SUV – עם 16,311 רכבי כביש שטח שנמסרו בשנת 2017. אחריה ניצבת יונדאי עם 9,735 רכבי כביש שטח ואילו במקום השלישי ניצבת טויוטה עם 7,480 רכבי כביש שטח ורכבי שטח. אחרי טויוטה ניצבת מיצובישי עם 7325 רכבי כביש שטח שנמסרו אשתקד ואחריה סוגרת את החמישיה הפותחת  ניסאן עם 6,607 רכבי כביש שטח שנמסרו אשתקד.

רוני נאק

ב-21 במרס 1968 נולד טויוטה היילקס. הלידה, כך מספרים ההורים הגאים, לא הייתה קלה: היא ארכה מעל 48 שעות וכללה כננת, אך בסוף הוא בהחלט היה בחוץ: טויוטה היילקס הראשון נולד.

מאז טויוטה היילקס הפך לסוג של אגדה בעולם, באינספור תצורות מרכב, באינספור יבשות, בידיו של מרטי מקפליי ב"בחזרה לעתיד" בגרסה אמריקאית, בידיו ההרסניות של ג'רמי קלארקסון בטופ גיר ב"בחזרה לשידורים חוזרים" וגם בידיהם של אנשי דעא"ש ב"בחזרה לבגדד". אנחנו כמובן קיבלנו את ההיילקס אי שם בשנות ה-90, עם הנעה כפולה, שני סרנים חיים על קפיצי עלים, חישוקי 16 ונעילה אחורית, שהבהירו היטב שאת טויוטה היילקס אפשר לנסות לעצור, אך לא בהכרח להצליח.

טויוטה אירופה מציינת 50 שנים לטנדר טויוטה היילקס עם מהדורה מיוחדת. צילום: טויוטה

בכל מקרה, בטויוטה מודעים היטב לערכו הנוסטלגי של ההיילקס עבור מעריצים רבים ולכן משחררים עבור הלקוחות האירופים גרסה מיוחדת שבטויוטה מכנים "INVINCIBLE", כלומר בלתי מנוצח. למרבה הצער, ולמרות שבטויוטה יודעים לייצר היילקסים מטורפים לחלוטין ההיילקס הזה עדיין סטנדרטי, אך בהחלט מגניב: ה-INVINCIBLE, שחוגג את יצור ההיילקס ה-18 מיליון במהדורת "כרום" מיוחדת כולל מיגוני כרום לארגז, מדרגות צד, מגן חזירים מכרום, חישוקי 18 אינץ' ודיפון מיוחד לארגז. המנוע הוא ה-2.4 המוכר, שמפיק 148 כוחות סוס ונכון שהינו שמחים לקבל קצת יותר כוח והרבה יותר שיפורים, אבל בכל מקרה, תמיד נחמד להיזכר כיצד הכל החל.

טויוטה אירופה מציינת 50 שנים לטנדר טויוטה היילקס עם מהדורה מיוחדת. צילום: טויוטה

רוני נאק

לפעמים, כל המוסיף רק גורע. האמרה נכונה במיוחד בכל הקשור לטויוטה לנד קרוזר, אנחנו אוהבים אותם פשוטים, עם מינימום של כרום וחישמולים ועם פלסטיק שאפשר לנקות עם צינור. במהלך השבועות הקרובים צפוי להגיע לישראל טויוטה לנד קרוזר מחודש (אנחנו עדיין לא יודעים האם הוא יקרא פראדו או לנד קרוזר) וכצפוי, הכול יהיה חשמלי ומתוגבר כוח.

זה טיוה לנד קרוזר UTILITY אשר מיועד לאנשים שבאמת מתכננים לעבוד עם הטויוטה לנד קרוזר שלהם – או לשפר אותה ללא היכר. צילום: טויוטה

אך עם זאת, ישנן מדינות שבהן טויוטה לנד קרוזר צפוי לשמש גם למטרת עבודה, ובהתאם לכך הוחלט בטויוטה להציע לנד קרוזר/פראדו בגרסת בסיס, כזו שאין בה את מה שלא באמת צריך.

זה טיוה לנד קרוזר UTILITY אשר מיועד לאנשים שבאמת מתכננים לעבוד עם הטויוטה לנד קרוזר שלהם – או לשפר אותה ללא היכר. צילום: טויוטה

בטויוטה בריטניה לדוגמה הוצגה גרסה של לנד קרוזר שטויוטה בריטניה בעצמה מתארת כ"סוס עבודה". הדגם – שמכונה UTILITY אינו מצויד בחישוקי גלגלים מפונפנים, לא במושבי עור ובטח שלא בתיבה אוטומטית. מדרגות צד? בכל מקרה יתקינו חזקות יותר, אז לא ממש צריך.  מה כן יש? בקרת אקלים, הגה כוח ורדיו דיסק. המנוע הוא ה-2.8 המוכר המפיק 175 כוחות סוס והגיר ידני. המחיר יגרום לישראלים כמובן להתפחלץ: כ-45 אלף דולר לפראדו ידני קצר.

תומר הדר

בעלי טויוטה היילקס, לקסוס NX ולקסוס RX יזומנו בקרוב לריקול. הסיבה: חשש לפגם בכרית האוויר. על פי הודעת יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה תזמן היבואנית 695 בעלי טויוטה היילקס, 293 בעלי לקסוס NX ו-62 בעלי לקסוס RX למוסכיה. בנוסף יזומנו גם 114 בעלי טויוטה פריוס.

• זה המקום לחסוך אלפי שקלים בקניית רכב חדש – 15,400 שקלים על טויוטה וורסו

מאות בעלי טויוטה היילקס, פריוס ו-לקסוס נראית למוסך לריקול של כריות אוויר. צילום: רוני נאק

על פי יוניון מוטורס, מדובר ברכבים שיוצרו בין ה-25 במאי 2015 ובין ה-25 בדצמבר 2015. ברכבים אלה קיים חשש לפגיעה בשכבת הבידוד של חיישני מערכת כרית האוויר שעלולה, במקרי קיצון, לפגוע בתהליך פתיחת כרית האוויר בעת תאונה. משך התיקון הוא כחצי שעה.

מאות בעלי טויוטה היילקס, פריוס ו-לקסוס נראית למוסך לריקול של כריות אוויר. צילום: רוני נאק

רוני נאק

יבואנית טויוטה החלה היום לשווק את הדור המעודכן של טויוטה לנד קרוזר. הלנד קרוזר מצוייד במנוע דיזל 2.8ל' עם תפוקה של 177 כ"ס ו-45.9 קג"מ, תיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים וגם טרנספר עם LOW. בהמשך למדיניות של טויוטה גם טויוטה לנדקרוזר החדש מצויד במערכות בטיחות אוטונומית (מרמת גימור לימטד בלבד). הגרסאות האחרות מצויידות בחלק מהמערכות ומקבלת גם מובילאיי בהתקנה מקומית.

טויוטה לנד קרוזר החדש – אותה מערכת הנעה – קוסמטיקה שונה ועדיין יקר. צילום: טויוטה

תא הנוסעים והקבינה מקבלים קונסולה מרכזית חדשה ולוח מחוונים מעודכן. מולטימדיה מהדור האחרון של טויוטה (טאץ' 2) בגודל 8 אינץ' ויש גם אביזרים כמו נעילת דיפרנציאל מרכזי וחימופ/אוורור למושבים הקדמיים ברמות האיבזור הגבוהות. שינויי מרכב שינו מעט את המידות וטויוטה לנד קרוזר החדש ארוך יותר מקודמו בכ-60 מ"מ – עיצוב מחדש של הצד התחתון של המרכב משפר את הזוויות בשטח – בעיקר הנטישה – כאשר מרווח הגחון עומד על 21.5 ס"מ.

• להורדת המפרט המלא טויוטה לנד קרוזר 2018

טויוטה לנד קרוזר החדש – אותה מערכת הנעה – קוסמטיקה שונה ועדיין יקר. צילום: טויוטה

רמות גימור ומחירים:

• לנד קרוזר LUXURY קצר – 3 דלתות, 5 מושבים – 299,000
• לנד קרוזר TS ארוך – 7 מושבים – 319,900
• לנד קרוזר LUXURY ארוך – 5 מושבים – 349,900
• לנד קרוזר SELECT ארוך – 7 מושבים – 354,900
• לנד קרוזר LUXURY ארוך – 7 מושבים – 379,900
• לנד קרוזר LIMITED ארוך – 7 מושבים – הכולל לראשונה מערכת בטיחות אוטונומית מקורית Toyota Safety Sense – 399,900

רוני נאק

דיווחים בחו"ל מספרים על תכניות של סובארו להציג גרסאות PHEV של ליין הדגמים הנוכחיים שלה. סובארו עצמה לא פרטה במה מדובר אבל מניסיון העבר יהיה זה די בטוח לנחש שמדובר בדור החדש של XV (שהייתה לו גרסה היברידית בדור הקודם – לא יובאה לישראל) ויתכן שגם בסובארו פורסטר החדש אשר עתיד להיות מושק ככל הנראה בהמשך השנה.

• זה המקום לחסוך אלפים בקניית רכב חדש – 30,000 שקלים הנחה על אלפא רומאו מיטו

סובארו היברידית. סובארו עתידה להשיק בקרוב גרסאות היברידיות של דגמים קיימים על בסיס מערכות חשמל של טויוטה. צילום: סובארו

הסיפור המעניין הנוסף הוא שרכיבי ההנעה ההיברידית החשובים יגיעו ככל הנראה מטויוטה פריוס וזה לא מפתיע שכן לטויוטה יש 16.5% אחזקות בסובארו – ההערכה היא כי סובארו תשדך את מנוע הבוקסר שלה למערכת ההיברידית. אם זה יתברר כנכון תהיה לסובארו ההיברידית יכולת לנסוע כ-40 קילומטרים על חשמל נטו – ותציג צריכת דלק דומה לזו של טויטה פריוס. השקעה במו"פ כה יקר לחברה קטנה כמו סובארו אינה דבר של מה בכך. כדי לצמצם עלויות הצטרפה סובארו לחברה המפתחת פלטפורמה חשמלית גלובאלית. השותפות בחברה כוללות, בנוסף לסובארו, את טויוטה, מאזדה, סוזוקי, דייהטסו, משאיות HINO וענקית החלקים לרכב DENSO.

• מבחן משווה סובארו XV חדש מול מיצובישי ASX

סובארו היברידית. סובארו עתידה להשיק בקרוב גרסאות היברידיות של דגמים קיימים על בסיס מערכות חשמל של טויוטה. צילום: סובארו

הידיעה לא מאד מפתיעה ומגיעה כחלק מתכניתה של סובארו להפחית את פליטת המזהמים של מוצריה – כאשר הצפי הוא שדור מנועי הבוקסר הבא יגיע עם ניתוק צילינדרים, מחזור אטקינסון – הפסקת יצור מנועי הדיזל ומעבר לדגמים חשמליים בתחילת העשור הבא.

סובארו היברידית. סובארו עתידה להשיק בקרוב גרסאות היברידיות של דגמים קיימים על בסיס מערכות חשמל של טויוטה. צילום: סובארו